15 一月 黎巴嫩自駕遊？What The Fun！（三）

本帖入正題討論黎巴嫩駕駛態度，先簡介黎巴嫩市區基本道路規則同路況。黎巴嫩乃左軚國度，左上右下，迴旋處逆時行，市區有交通燈，基本上所有司機都會遵守，但亦有「紅燈右轉」情況，惟以行人優先。

路牌：沒有香港般複雜。7天駕駛所見主要是限速、禁止泊車、坡度、危險警告；沒有香港常見的雙白、單白、雙黃、黃格等，技術上只要不妨礙另人是可以free-style任走，逆綫都見過，但為數不多。軍隊路障：不論市區還是公路都不時見到軍人設路障，通常係兩綫收做一綫，入口出口都會有路拱減速。我以為自己的亞洲臉孔在黎巴嫩開車容易招惹軍人著目，而實際上他們只是看一看我，say個hi就叫我走，7天以來都路路暢通。

入油：油價同國際油價接軌。分95同98。

公路狀況：縱觀筆者以往旅行所見，黎巴嫩路況未到不堪的情況，只是部分高速段可比擬九龍龍翔道，路面會無端出現大坑，但大部分都維護得不錯。不論公路、山路、小鎮，路拱規格不一致，有些很高、很爛，更多時似有保護色難以識別，我經常來不及減速把我朋友拋得hihi。討論當地駕駛態度：

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討論當地駕駛態度：

• 當地司機好進取，上山之路好多髮夾彎同盲點，筆者在香港山區都只會開40－50，但在黎巴嫩山區，當地司機動輒60－70起不會收油。頭兩天開車我不敢開太快，後車往往嫌我40太慢就貼近我然後過車，至少十幾部車爬過我頭。
• 好多時，比如一條稍闊的雙綫雙程路，不少司機會貼著虛線駕駛，只要有機會爬頭就會攝位，所以有時會變成「三綫行車」，但對頭車亦會有想攝位的司機，如果是山路髮夾彎有盲點，就會經常看見有車壓著「中綫」探頭躍躍欲試。如果形容這些進取司機像香港左穿右插的的士司機，那黎巴嫩的公路上六七成就是這類司機。這情況我以往會傾向留守慢綫任由你過，與世無爭－－而第四日起我就不自覺學識咗佢哋攝車技能 :0)
• 我認為，要在黎巴嫩的馬路上全身而退，本著在香港的保守意識、左望右望、保持安全距離是不足夠，在擠迫又多車的路上，意外四方八面而至，你想保持的安全距離轉眼就被搶佔了；要融入當地思維，了解地方駕駛文化，當自己跟當地司機同一節奏，就能較易預知前車、後車的動作。（喂，那不就是Cyberformula的ZERO領域嗎？！）當然不是叫你去挑戰人家啊。
• 黎巴嫩晚上的山路相信對香港司機挑戰極大，有些地區整個山頭都沒有燈，路上亦沒有路燈，好多時更加沒有防撞欄、無反光路釘，一不留神你可能會掉落山，認路主要係靠高燈照著路面似有還無的虛綫實綫，但在漆黑的山路上高燈的光綫彷彿都射向黑洞，深不見底－－即使如此，當地司機仍然可以時速50 － 60奔馳，那我惟有豁出去跟住前車的尾燈行走啦。然後呢，有一次前車可能嫌我高燈太滋擾，在我跟足10分鐘後減慢讓我過
• 最後想講，雖然當地的士佬也是倚仗google map導航，但要相信網絡智慧：google信一半就好。有時候建議路綫實際未必有路，有次就把我fake上迴旋處，個出口仍然是工程中。資訊不足是另一問題，比如其中一段路要通過雪山，google是不會告訴你山上大雪而封路，亦不會顯示海拔有幾高。

未來回否再嘗試在中東地區開車？試過爽過就算喇，阿叔我年紀大。

撰文：Charliedoy